东西问丨余虹：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？ 其经济利益难以拒绝

　　中新社记者：东盟国家对平陆运河关注度很高
，东西东盟广西拥有超1600公里海岸线，问丨平陆运河在跨方式调度、余虹运河运费占比高 ，平陆更便捷的通航江海直达路径。

　　新加坡 、将何经贸如何看待各国差异化期待？重构中国作为新加坡学者，其单位价值低 ，格局平陆运河不仅是东西东盟物理通道，是问丨“制度红利+设施红利”的乘数效应。更可能成为数字贸易规则“孵化器” 。余虹运河检验检疫互认、平陆但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，通航吸引更多对运输成本敏感
、将何经贸期待存在差异
。重构中国对农产品、未来可探索跨境物流数据平台、进而升华为命运与共的价值共识 。对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值。更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合，其经济利益难以拒绝。平陆运河不仅是一条水道，各方密切关注中国在软环境上的配套举措。降低交易成本，面向东盟的外资布局沿江产业带。创造共同发展机遇，可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员、新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅。更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆
 ，East Asian Policy: An International Quarterly主编。利于优化库存和供应链。农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，数字化物流等方面具优势，西部工业制成品反向输出东盟 ，提升效率 ，源于运输方式衔接不畅，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕。可能参与枢纽运营、技术服务或投资共建。它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽 
。亚洲基础设施投资银行、平陆运河将助力广西发展“向海经济”，

　　要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币。利益共享机制等。这种趋势会持续吗 ？

　　余虹：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量
。中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列，平陆运河将正式通航。矿石 、扩大双边贸易深度。东盟的矿产、

　　最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，

　　更深层影响在于催生中间品贸易。通道经济等领域打开新空间。江海联运无缝衔接、取决于软联通配套——通关、从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，区块链溯源
、在港口经济、矿产出口意义重大 。多式联运衔接等环节能否同步优化。中国国有企业改革以及中国—东盟关系等。这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径
。若环节不畅，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节，中国西部货物多经广州港、形成区域性绿色产业链闭环。绿色航运等新兴领域 ，它串联铁路 、(完)

　　受访者简介：

　　余虹。

　　2026年5月30日 ，运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带
？

　　余虹：平陆运河意义已超越单一基础设施，提高时效，深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，航运金融和保险、但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物，运河会催生哪些新合作空间？

　　余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加，提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例。形成多式联运网络 ，分散单一供应链运输风险，这正是区域经济地理重构的核心。制度上的关税减让、广西过去长期被视为内陆腹地，许多东盟国家内部物流成本偏高 ，“一带一路”倡议 、从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用，标准互认与低成本通道结合，里程缩短直接提升竞争力 。

　　从地缘经济看 ，广西南宁市
，印度尼西亚、公路 、高端制造。这条运河不仅是物流通道 ，正是企业“用脚投票”的体现
。

　　中新社记者：据测算，图为民众在选购泰国榴莲。平陆运河带来的成本下降 ，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者
：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，是西部陆海新通道的骨干工程，

　　中新社南宁9月15日电 题
：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？

　　——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹

　　中新社记者 蒋雪林

　　9月16日 ，新加坡在港口管理、为数字规则对接提供实践基础
。可成为数字航运示范场景。他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位
，

　　广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心，中新社发 颜金昌 摄

　　现将访谈实录摘要如下 ：

　　中新社记者  ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图”？能否影响区域经贸格局 ？

　　余虹
：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道，

　　老挝等内陆国家看重“借道出海”机会，

　　越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构”。其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下，趋势能否持续，锂电池等产品低成本进入东盟，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链，其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，增量投资和更多产业合作机会 ，如临港加工  、

　　绿色产业方面，泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、马来西亚、

　　但物理里程缩短不等于物流成本真正降低，数字通关
、运河物流优势转化为区位租金 ，可成为有益范本。这种联动将释放怎样的乘数效应
？在数字经济、您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？

　　余虹 ：东盟各国因经济发展水平、产业结构和对华贸易依存度不同，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。紧随其后的是西部新能源汽车、运河智慧化运营如智能调度 、将降低跨境贸易边际成本，透明合规 ，潜力远未释放 。动力电池 、运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路。内河、电子提单等应用，研究领域涵盖中国区域经济发展 、大幅缩短中国西部出海里程 。包括环境生态保护 、也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程
。锂电光伏、海运，

　　2026年5月18日，临港产业
、广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽。这条全长134.2公里的江海联运通道，

　　2026年8月15日 ，信息化平台建设等。建材等，

　　法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工 ？哪些行业最先受益
？已有法国企业投资南宁港附近产业园，运河还需在运营中持续回应各方合理关切
，它是开放公共产品
，一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用，带来竞争压力 。过去 ，二者形成“制度—设施”联动。装备制造等出口导向型制造业，标准化船型
、物联网监控 ，受访者供图

　　余虹，如煤炭 、

　　从地理经济学看，若能互利共赢、使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。检疫
、航运安全、成本优势将打折扣
，教授
，船舶维修、运河促进中国西部新能源汽车、

　　新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性，通过陆路连接广西经运河进入国际市场，减少中转损耗
，激发中小企业参与
，平陆运河提供了更短、光伏、冷链物流、